受芯片短缺影响，8月汽车销量下降 17.8%，手机厂商也不好过

    8月，汽车生产和销售分别完成172.5万辆和179.9万辆，环比分别下降7.4%和3.5%，8月汽车销量着实有点惨淡，据乘联会数据显示，今年8月汽车生产和销售同比分别下降18.7%和17.8%，降幅比7月分别扩大3.2和5.9个百分点。

    众所周知，9-10月份是汽销的旺季，按常理，8月汽车销量本不该如此难看啊，这其中有什么隐情呢？

    据相关行业协会及媒体报道，导致我国乘用车产销量同比双降的原因主要有两个：一是同期基数较高；二是受芯片短缺影响。

    1、当前，芯片有多紧缺呢？

    以博世ESP（车身稳定系统）芯片为例，原价仅需13元/只，现在黑市已经已经炒到了约4000元/只，差不多翻了300倍。更过分的是，很多都只收现金，还不准验货，受天价芯片的影响，现在提车周期、车辆价格也随之水涨船高了，就连“二手车”也变得走俏了。

    2、芯片价格炒成这样，难道没人管了吗？

    10日晚间，市场监管总局官网发布了一则关于“依法对三家汽车芯片经销企业哄抬价格行为作出行政处罚”的消息，三家企业分别为上海锲特电子有限公司、上海诚胜实业有限公司、深圳市誉畅科技有限公司，因哄抬汽车芯片价格行为共处250万元人民币罚款。

    3、零部件价格炒成这这样，汽车企业很受伤。

    以新能源汽车头部企业“比亚迪”为例，从它官方公布的数据来看，2021上半年，比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品业务收入391.57亿元同比增长22.09%，手机部件、组装及其他产品业务收入431.32亿元，同比增长84.48%，二次充电电池及光伏业务收入82.87亿元，同比增长72.97亿元。但与往年相比，其毛利率均有所降低。

    据IHSMarket2021全球汽车产量预测，2021全球汽车总产量为8078万辆，由于受芯片短缺影响，第一季度生产量下降144万，二季度下降260万，三季度下降200万，全年总减产量预计在630万—710万内波动。

    IHSmarket对汽车减产量的预测

    4、除了汽车产业，苦于缺芯的，还有手机产业。

    就拿华为来说吧，由于众所周知的原因，华为芯片紧缺，所以这次华为P50系列除了有麒麟系芯片以外，还有骁龙8884G芯片，不过这两个版本都没有5G。好歹是全球首屈一指的5G通讯大拿，为什么没5G呢？

    第一，华为目前只具备芯片设计能力，但是没有生产能力，因为现在国内还不具备蒸镀机和光刻机的的制成工艺。

    第二，手机上除了处理器芯片，还有其他芯片，要想生产5G手机，除了要有集成5G射频基带的芯片，还需要射频前端，就好比是一辆车，5G射频基带是引擎，射频前端就是车架和轮子，射频前端主要包括滤波器、功率放大器、低噪声放大器、RF开关等零部件，这些都是不可缺少的，之所以没有搭载5G，就是因为缺少射频前端里的滤波器，通常来说，一部手机需要80多个滤波器，但是生产滤波器的技术的基本都掌握在美企博通手里，由于华为被限制采购包括滤波器在内的5G相关零部件，也就没办法搞5G了。

    目前，射频芯片的核心技术主要掌握在日美两国手里，他们几乎占领了80%的市场份额，而这恰好是我国的薄弱领域，随着科技的发展，现在国产手机的零部件越来越国产化了，突破了部分技术封锁，但是射频滤波器零部件还真没找到可以替代的。
    

    5、汽车“缺芯”何时缓解？

    13日，工信部总工程师、新闻发言人田玉龙在国新办新闻发布会上表示，“芯片供应链紧张的问题还是会存在一段时间。”为解决这一问题，未来，将加强对汽车行业发展和芯片制造供应能力的监测，积极扶持芯片制造企业加快提升供给能力，加快替代方案投入运行使用，优化整个产业链布局，使芯片供给能力从长远期来看形成稳定供给。

    所以说，芯片问题还真的就是个卡脖子问题，芯片问题一天不解决，各行各业都不好过，但愿科学家们能早日解决这一难题，突破美日等国的技术封锁。